投资家网获悉,“全球化互联网智能出行公司”FF(法拉第未来)近日向外界抛出一颗重磅“炸弹”——贾跃亭造车九年、赴美六年倾力打造的FF首款车型FF91正式上线。发布会上,贾跃亭罕见的用全英文PPT详细介绍了FF91在产品性能以及技术层面的表现,并介绍了限量版车型的售价,全球限量300台车,每台30.9万美元(约220万元人民币)。

220万元,一个令全球新能源车企望其项背的数字,哪怕是全球闻名的豪车品牌奔驰、宝马都不敢如此定价。更加难以想象的是,“全球限量的300台FF91,早就被一抢而空了。”除了限量版FF91,FF还发布了价格同样夸张的普通版车型FF912.0Futurist与FF912.0,现在仅需支付万元订金,就有机会买到售价24.9万美元(约195万元人民币)Futurist版本。

太疯狂了,由于FF发布会现场美国消费者兴奋异常,贾跃亭甚至顺手卖了一波价值691元的订阅包“FFaiHypercar+”,只要花点小钱就能拿到“贾总的签名信与T恤”。

这两天,因为贾跃亭的FF发布会,中美两地的舆论炸锅了。中国网友得知FF新车开卖,发出了不可思议的评论,“贾跃亭太牛,他竟然成功了?为何总有人会买大忽悠的账?”

别怪中国网友炸锅,贾跃亭在国内的口碑是真的不咋样,他攒下一推债务和无尽的烂摊子,他的种种事迹虽没到“人尽皆知”的地步,却“不遑多让”。在中国的确很难找到一个跟贾跃亭差不多的案例,小黄车创始人戴威虽然也留下烂摊子跑到美国,仍比不了贾跃亭。

戴威跑美国不搞共享单车,直接换了个赛道,卖咖啡。贾跃亭呢?他在中国嚷嚷造车,毁灭了乐视的辉煌,跑美国继续造车,把公司做到了IPO,且总有资本前来投资。

近日,贾跃亭凭借一场发布会在推特“封神”了。与中国网友的不可思议相反,美国网友十分赞许贾跃亭的造车事业,他们认为,“FF是一家了解不起的公司,贾跃亭是位创业天才。”

这件事得从贾跃亭快要跑到美国说起。作为最早提出“互联网跨界造车”的创业者,大谈“生态化反”的他,有个愿意为其“窒息”的造车梦,贾跃亭相信乐视造车一定成功。

2014年,乐视还是一家“光环”笼罩的公司。贾跃亭造车的想法,没被身边高管理解,却不影响他付诸实践。他来到特斯拉诞生地美国,找到前特斯拉高管桑普森,聊了聊自己的想法。桑普森给予了贾跃亭高度肯定,“此时参与造车,是个绝佳时机。”

为抓住绝佳时机,贾跃亭听从建议并与这位前特斯拉高管在美国共同成立了一家名为“LeTVENVInc.”的公司。从名字上就能看出来,起初,贾跃亭要把造车与乐视捆绑。

同年8月,贾跃亭突然改变了造车与乐视捆绑的想法,他把公司更名为“FF,法拉第未来”。至于贾跃亭为何改变想法?坊间流传,FF在美国要有一个崭新的“故事”。

法拉第奇迹般的发明了交流电,造出人类历史上第一个发电机。随着法拉第和其他科学家的研究逐渐深入,发电机开始被广泛应用到工业,它的出现使电力成为了一种可靠能源。

工业革命时期,发电机的应用十分广泛,影响了各个行业。外界则把法拉第视为电力方面有突出贡献的伟大科学家,他比另一个科学家,尼古拉特斯拉更具盛名。

故事到此,应该了解贾跃亭取名的初衷了吧?他要给FF一个全新“背景”,比特斯拉更有历史传承的价值背书。既然新故事如此“宏伟”,自然不能与乐视有关。

不过,按着贾跃亭的规划,钱肯定要从乐视掏。FF成立第二年,乐视正处巅峰,市值站上1500亿元,借助乐视雄风,贾跃亭“东拼西凑”为FF打造了千人规模美国团队。

团队建设上,贾跃亭真是没少掏乐视钱,他打造“电车梦之队”,挖来特斯拉、捷豹高管,聘用宝马首席设计师,让美国人相信,“FF与特斯拉属于一个级别”。

接下来的一幕,中国网友比较熟悉。乐视暴雷了,26万股民集体窒息,1500亿元市值灰飞烟灭,团队分崩离析,贾跃亭留下一地鸡毛的烂摊子,跑美国永远“下周回国”。

贾跃亭不愧是讲故事圈子里的“天花板级”人物,跑美国全身心造车的他,主要工作不是造车,而是用一张PPT开了狂开发布会,基本快把美国人忽悠瘸了。

毕竟,“谎话说了一千次,就难辨线月,“一车未产”的FF成功借壳SPAC(特殊目的收购公司)正式在美国纳斯达克上市,贾跃亭分享了一张精神抖擞的照片。

负债累累的他,在美国过上了舒服生活。面对中国媒体飞跃大洋彼岸的关注,贾跃亭轻松的回应,“FF上市是一个新的起点,解决了最大的资金问题,接下去全力以赴实现12个月量产交车。”当被问及是否有回国打算,他自信满满的表示,“那必须的”。

一切的一切均是“说辞”。FF“假装造车”自然会引发美国团队高层不满,他们联手“弹劾”贾跃亭,展开了持续一年的“内斗”,导致他被迫暂时卸任FF的重要职务。

“内斗”代价十分巨大,FF市值一度蒸发95%,贾跃亭则以“无辜者”身份得到了美国网友的舆论援助。2022年,“心力交瘁”的贾跃亭重新掌权FF,惊动全球。

贾跃亭“重新掌权”的动作,很快征服了美国资本,拿下一笔超1亿美元融资。此后,贾跃亭再也没“缺过钱”,今年上半年,FF已经顺利拿到两笔过亿美元融资。

可造车这件事,一直未上纲上线,“一说量产车型上线,FF就缺钱,一缺钱就要融资,融资了,说量产车型即将上线,快上线又说缺钱要融资。”贾跃亭在美国打起“太极”,中国关注他造车事业的网友,耐心都要磨没了,美国人对贾跃亭依旧“情有独钟”。

他这点“很厉害”,拿捏消费者“屡试不爽”。美国人快疲劳的时候,他向全球抛出一颗重磅“炸弹”——FF首款车型FF91正式上线。发布会上,为“迎合”美国人,贾跃亭罕见的用全英文PPT详细介绍了FF91在产品性能以及技术层面的表现,并阐述了限量版车型的售价,全球限量300台车,每台30.9万美元。难以置信的是,美国人一抢而空。

除了限量版FF91,FF还发布了“价格略低”的普通版车型FF912.0Futurist与FF912.0。其中,Futurist版本售价24.9万美元。由于FF发布会现场美国人兴奋异常,疯狂“追星”,贾跃亭顺手卖了一波价值691元的订阅包“FFaiHypercar+”以获取他授权的“签名信与T恤”。

二是,让美国人“目瞪口呆”。啥意思?贾跃亭在FF91车内布满了智能硬件,像包括27英寸的后排显示屏在内,全车共有10块屏幕,提供超过100寸累加显示面积,简直就是把乐视业务搬到了FF91,美国人看傻眼了,他们从来没见过如此充满“科技质感”的车。

当然,中国网友清楚,上面那些“东西”在国内早就司空见惯了,只有美国人自感“新鲜”。FF91上线是否等于贾跃亭历时九年的造车梦圆了?他真的要好好进军新能源了?

看了FF卖车的交付模式“先给30.9万美元,再提车”。得出一个结论,“贾跃亭画了九年的大饼,还在画,他琢磨出了新融资渠道,收割美国消费者,养FF的车。”

需要注意的是,贾跃亭人在美国,对此前留在中国的债务,倒算“勇于承担”,没完全给中国人“丢脸”。2022年之后,他通过各种方式偿还了近6亿元债务。

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